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风切变

风切变

风切变概念:风切变,又称风切或风剪,是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。风切变可以是垂直风切变或水平风切变,或者二者同时具备。风切变产生剪切或撕扯效应。

风切变处置

在每部PFD上显示一个红色旗标“”WINDSHEAR(风切变),伴随有一个合成语 音“WINDSHEAR”,重复三次。

如果通过系统探测或飞行员观察到风切变,执行下列改出技术: ■ 在起飞时: ■ 如果在V1前:

只有在所示V1之前出现剧烈的空速变化并且飞行员确定还剩有足够的跑道 (长度)可以停住飞机时,才应该中断起飞。 ■ 如果在V1后:

油门杆................................................................................................................ TOGA 到达VR时..............................................................................................................抬轮 速度基准系统指令...............................................................................................遵守 这包括采用拉杆到底的动作,若需要。 注:

1.如果接通,当迎角大于迎角保护时,断开自动驾驶仪。

2.如果飞行指引杆不工作,如果需要,使用最初的俯仰姿态(最大 为17.5 °),同时向后拉杆到底(如果需要)。 如果需要,为了尽 量减小高度损失,增加俯仰姿态。 ■ 离地,初始爬升或着陆时

油门杆在TOGA位......................................................................................... 设定或确认 自动驾驶仪(若接通)..................................................................................................保持 速度基准系统指令.....................................................................................................遵守 这包括采用拉杆到底的动作,若需要。 注:

1.如果接通,当迎角大于迎角保护时,断开自动驾驶仪。

2.如果飞行指引杆不工作,如果需要,使用最初的俯仰姿态(最大 为17.5 °),同时向后拉杆到底(如果需要)。 如果需要,为了尽量 减小高度损失,增加俯仰姿态。

不要改变构型(缝翼/襟翼,起落架),直到退出风切变。 严密监控飞行航径和速度。

稳定地恢复正常爬升,退出风切变。

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